必和必拓近日發(fā)布了經(jīng)濟和大宗商品市場(chǎng)展望。必和必拓市場(chǎng)與經(jīng)濟分析副總裁馬凱表示，全球物流、非能源工業(yè)產(chǎn)品和下游制造業(yè)遇到的瓶頸問(wèn)題在過(guò)去六個(gè)月出現顯著(zhù)緩解。但勞動(dòng)力供應仍然緊張，并將成為2023年*緊迫的通脹擔憂(yōu)。目前，與能源成本相關(guān)的風(fēng)險已趨于平衡，不再呈上行趨勢。盡管世界經(jīng)濟環(huán)境仍錯綜復雜，但與俄烏沖突剛開(kāi)始時(shí)相比，需求前景在短期內已日趨明朗。

　　展望未來(lái)，馬凱表示，人口增長(cháng)、城市化進(jìn)程、脫碳基礎設施建設以及人民生活水平的提高，將在未來(lái)幾十年持續帶動(dòng)世界對鋼鐵、有色金屬和化肥的需求。

　　馬凱認為，預計在本世紀20年代甚至更長(cháng)時(shí)間內，中國仍將是全球工業(yè)增加值和固定投資活動(dòng)的經(jīng)濟增量*大貢獻國。中國仍是面向未來(lái)的大宗商品的廣闊市場(chǎng)。

　　據必和必拓初步預測，中國2023年和2024年的鋼鐵產(chǎn)量仍將保持在10億噸至11億噸的區間。過(guò)去四年來(lái)，中國鋼鐵一直維持在這一水平，必和必拓預計該峰值區間將延續至第五年、第六年。

　　“目前中國的人均鋼鐵續蓄積量為8噸，仍低于發(fā)達國家的人均存量水平?！瘪R凱表示。

　　鎳方面，必和必拓認為，從短期來(lái)看，一些主要的不確定因素包括：全球增長(cháng)前景；電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售前景；中國-印尼鎳產(chǎn)業(yè)是否能出現新的工藝創(chuàng )新；經(jīng)濟可行的工藝方式將供應過(guò)剩的非一級鎳轉化為純鎳。

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